为了增加汽车零件的定位性，得到正确的检测结果，京科检具使用零件压紧机构。在不影响汽车检具检测的原则下，使用压紧器(标准夹钳)固定。采用标准型夹钳时应先考虑其装置位置(方法：在加强角架制作时就作出夹钳固定座的装配面)，尽量保证压紧装置对汽车零件的夹紧可靠，夹紧力适当，并且夹紧时不破坏汽车零件在检具中的定位和产品的外观。夹紧力方向应为夹紧面的法线方向，应垂直于汽车零件的主要定位面，与工作重力同向;夹紧力大小的确定原则防止汽车零件变形。
工装夹具加工设计的基本方法：
为保证用设计出的夹具能生产出符合要求的工件，就要了解工件在生产中及本身构造上的特点及要求，这是设计夹具的依据，是设计人员应细致研究并掌握的原始资料。
夹具设计的原始资料包括以下内容：任务中说明工件图号、夹具的功能、生产批量、对该夹具的要求以及夹具在工件制造中所占地位和作用，任务书是夹具设计者接受任务的依据。
研究图样是为了掌握工件尺寸链的结构、尺寸公差及制造精度等级，此外，还需了解与本工件有配合关系的零件，它们在制造上有何联系，研究技术条件是为了明确在图样未完全表达的问题和要求，对工件生产技术要求获得一个完整的概念。
先编制数控程序保证加工车门模块的正反两套 Z 型定位支架间的高度落差与加工模块预留精基准平台和支撑平台高度落差保持一致，然后将车门模块自然固定在 Z 型定位支架上，再通过编制数控程序铣削来保证模块支撑柱子Z 向高度落差 ( 即修精基准) ，用杠杆表进行检测。模块的一面加工后将模块拆除反转放置，安装另一套 Z 型定位支架，采用同样方法对模块另一面进行加工。
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